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从行业整体格局来看，2025年中国汽车产销分别达3453.1万辆和3440万辆，再创历史新高，连续17年全球第一。这一傲人成绩的背后，是中国汽车产业多年深耕技术革新的成果。新能源汽车更是其中的佼佼者，销售1649万辆，同比增长28.2%，市占率稳步扩大。这一系列数据彰显了中国汽车产业的强大活力与无限潜力，也预示着未来市场竞争将愈发激烈，各大车企纷纷布局新能源领域，力求在这片蓝海中占据一席之地。

近期，行业内大动作不断。极越汽车启动预重整，成为新势力“淘汰赛”的最新案例，威马、高合、哪吒等也同步推进重整，行业加速向头部集中。这一现象表明，随着市场的逐渐成熟，消费者对汽车品牌和品质的要求越来越高，那些缺乏核心技术竞争力和创新能力的企业，正逐渐被市场淘汰。而头部企业凭借强大的研发实力、完善的供应链体系和广泛的市场渠道，在市场中占据了主导地位，未来行业集中度有望进一步提升。

政策方面，工信部等六部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，自2026年4月1日起实施全生命周期监管。这一政策的出台，将对新能源汽车行业的可持续发展产生深远影响。它不仅有助于规范废旧动力电池的回收和利用，减少环境污染，还能促进资源的循环利用，推动整个行业向绿色、环保方向发展。同时，也为新能源汽车企业在电池技术研发、生产管理等方面提出了更高要求，促使企业加大技术创新力度，提高产品质量和安全性。

在车型发布方面，五菱全新家用SUV“星光560”上市，提供燃油/插混/纯电三种动力，置换补贴价5.98万-9.58万元。丰富的动力选择满足了不同消费者的需求，亲民的价格区间也让更多家庭能够轻松拥有。奔驰宣布2026年将启动“史上规模最大”产品攻势，S级大改款、迈巴赫S级、纯电C级等密集投放，纯电GLC订单已排至下半年。这一系列举措展示了奔驰在豪华汽车市场的持续深耕与创新精神，通过不断推出新产品，提升产品竞争力，巩固其在高端市场的地位。

此外，小米汽车宣布1月16日0点-2月28日期间，下定YU7全系及第一代SU7现车可享“7年低息”，首付4.99万元起。这种金融优惠政策无疑会吸引更多消费者关注和购买，进一步加剧新能源汽车市场的竞争。传福特正与比亚迪洽谈，为部分混动车型采购刀片电池并可能出口至海外工厂，谈判仍在进行。若此次合作达成，将是双方优势互补、资源共享的重要举措，有助于提升双方在全球市场的竞争力，同时也为其他车企之间的合作提供了借鉴。

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